Cái chết cận kề

Chỉ 20% tài xế Việt có thói quen thắt dây an toàn dù bộ phận này giúp giảm 50% nguy cơ tử vong khi tai nạn.

21 giờ ngày 6/3/2011, trời miền Bắc lạnh như cắt trong tiết tháng 2 âm lịch. Trịnh Hà (41 tuổi, Thanh Hóa) nhận cuộc gọi từ số của chồng, nhưng đầu dây bên kia là y tá của bệnh viện Tam Điệp (Ninh Bình). Chồng cô bị tai nạn ôtô, đang hôn mê sâu. 

Người phụ nữ với chiều cao khiêm tốn, thân hình mập mạp thường ngày khỏe mạnh nay đứng không vững, đổ sụp xuống bộ ghế salon mới mua. Thông báo tin cho hai đứa con vẫn còn là học sinh, rồi ba mẹ con ôm nhau khóc. Trong phút chốc, từ một chủ sạp quần áo tại chợ trung tâm huyện rất lanh lợi, Hà không còn biết phải làm gì, ngoài việc gọi cho họ hàng. 

Trước đó 30 phút, chồng Hà là Phạm Phương (42 tuổi) gặp tai nạn tại Dốc Xây, con dốc khuất tầm nhìn vốn được coi là ranh giới tử thần giữa Ninh Bình và Thanh Hóa. Phương làm nghề quản lý xe ra vào bến, kiểm soát khách lên xuống cho một nhà xe địa phương chạy tuyến Thanh Hóa - Hà Nội. Như mọi ngày, cứ khoảng 20 giờ 30 phút xe từ Hà Nội về tới Dốc Xây. Hôm đó Phương ngồi ở ghế phụ, chân gác lên táp-lô nằm ngủ. Trời mưa, đường trơn, tài xế mất kiểm soát, chiếc xe 24 chỗ đâm thẳng vào đuôi xe rơ-moóc, tất cả tối xầm. 

Ghế của Phương cũng như những ghế khác bị tháo hết dây an toàn, hình ảnh quen thuộc về xe khách tại Việt Nam. Mất 6 tháng đi đủ các bệnh viện từ tỉnh ra Việt Đức (Hà Nội) rồi về lại tỉnh, Phương mới giữ được mạng sống, nhưng lúc nhớ lúc quên, không thể làm việc trở lại. Căn nhà mặt đường khang trang phải bán vội để đủ tiền chữa trị gần một tỷ.

Cách nhà vợ chồng Phương chỉ 500 m là một gia đình với vị thế xã hội khác hẳn. Mai Tuấn giữ chức to tại cơ quan huyện, vợ là trưởng bộ môn Toán trường cấp ba. Tháng 8/2017, trong một lần đi ăn giỗ, Tuấn lái chiếc Mazda3 đâm xuống ruộng, xe nổ túi khí. Hai bố con ngồi trên không ảnh hưởng, nhưng vợ ngồi sau không thắt dây an toàn nên gãy cổ. 

Chiếc Mazda của 3 người nhà Tuấn gặp nạn tại Ninh Bình.

Người Việt đang hàng ngày đi ôtô, từ xe con tới xe khách với kiến thức về an toàn gần như bằng không. Một số nhà xe có trang bị dây an toàn ở các ghế, nhưng cũng chỉ để làm cảnh. Tài xế không nhắc nhở khách hàng, trong khi khách không có chút ý niệm. 

Cả Phương, Tuấn đều không nghĩ tới việc thắt dây an toàn và nhắc người khác thắt dây khi đi ôtô. Thống kê của Tổ chức Y tế thế giới, người ngồi ghế trước sẽ giảm 45-50% nguy cơ tử vong nếu thắt dây an toàn, giảm 20-45% nguy cơ bị thương nghiêm trọng và giảm 25-75% nguy cơ tử vong và bị thương ở ghế sau. 

Dây an toàn và túi khí là hai bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống công nghệ an toàn thụ động trên ôtô. Khi những công nghệ an toàn chủ động như cảnh báo va chạm, phanh chủ động, hỗ trợ phanh, khung xe hấp thụ lực... đều đã trở nên vô nghĩa, thì dây an toàn và túi khí là cơ hội cuối cùng để bảo vệ an toàn cho người trên xe. Nhưng số người hiểu được vấn đề này lại không nhiều. 

Toyota Nhật Bản cho biết, trong khu vực Đông Nam Á, tỷ lệ số người đi ôtô cài dây an toàn trên xe hơi là rất thấp, chỉ 25%. Mức này ở Nhật là trên 90%. Cao nhất ở khu vực là Thái Lan và Indonesia với 30%, trong khi Việt Nam, với văn hóa ôtô đi sau nhiều chục năm, tỷ lệ này chỉ 20%. 

Thị trường xe hơi Việt Nam đang trong giai đoạn sơ khai, khi những tiêu chí bền, giữ giá dần thoái trào để nhường chỗ cho thiết kế đẹp và trào lưu "option hóa". Trong những option mà khách hàng luôn quan tâm mỗi khi mua xe, công nghệ an toàn vẫn là một yếu tố không ảnh hưởng quá nhiều. 

Nguyễn Nam, nhân viên bán xe kỳ cựu tại một đại lý xe Nhật cho biết, mỗi ngày anh tiếp cả chục lượt khách, mỗi tháng vài trăm lượt, nhưng họa hoằn lắm mới có người hỏi "xe này có bao nhiêu túi khí". Khi cân nhắc giữa hai phiên bản, khách thường hướng tới tiện nghi hưởng thụ chứ ít ai quan tâm tới an toàn.

"Khách sẽ chọn phiên bản này vì hơn phiên bản kia ở gương gập tự động, điều hòa tự động, màn hình cảm ứng, chứ hiếm khi vì một bản 6 túi khí, một bản chỉ hai túi khí", Nam cho biết. 

Không chỉ khách hàng bình dân, thói quen này còn đúng với khách hàng xe sang. Thiết kế, câu chuyện và sự nuông chiều của không gian nội thất lấn át những thông số kỹ thuật khô khan về công nghệ như ổn định thân xe, hỗ trợ phanh, cảnh báo điểm mù. Quản lý bán hàng một showroom xe sang Đức từng ngao ngán, khi có những khách hàng xách cả túi tiền mặt nhiều tỷ đến mua xe, nhưng lại chỉ quan tâm "xe này ngồi có êm như xe khác". 

Việt Nam có tốc độ tăng trưởng doanh số ôtô qua các năm nhanh nhất trong khu vực, số người lái và sử dụng ôtô ngày càng chiếm phần lớn hơn trong dân số. Nhưng tốc độ nhận thức, am hiểu về văn hóa đi xe lại không tăng tương ứng. Chuyên gia lái xe an toàn của các hãng cho biết, mỗi lần cho khách lái thử xe là một lần thót tim "cầu nguyện". Những chuyên gia này cho rằng, để thay đổi, đào tạo sát hạch và pháp luật phải hoàn thiện. 

Thắt dây an toàn ở mọi vị trí là quy định bắt buộc.

Thực tế, thắt dây an toàn hay lái xe thế nào để an toàn đều là một phần trong giáo trình dạy lái xe. Luật Việt Nam cũng quy định bắt buộc mọi vị trí trên xe đều phải thắt dây an toàn nếu có trang bị. Nếu không thắt, mức phạt theo Nghị định 46/2016 là 100.000-200.000 đồng. Cả triệu lượt ôtô cứ qua lại ở những ngã tư mỗi ngày, nhiều tài xế không thắt dây, nhưng không ai bị phạt. Vẫn còn đó là những quan điểm "ngô nghê" như đi chậm trong thành phố không cần thắt dây an toàn hay thắt dây ra phía sau lưng để xe khỏi cảnh báo.

Hơn 7 năm từ khi gặp tai nạn thảm khốc, hiện Phương chỉ quanh quẩn đi ra đi vào, quét nhà quét sân. Anh nhiều lần ngỏ ý muốn kiếm một công việc để đi làm trở lại, nhưng gia đình phản đối vì não bộ không ổn định. Vợ Tuấn sau vụ tai nạn đã trở lại đứng lớp, nhưng mang tâm lý sợ ôtô, mỗi lần nhắc tới đi xe đường dài là một lần chóng mặt. 

Cái giá mà gia đình Phương hay Tuấn phải trả, vẫn còn "may mắn" theo cách nói của nhiều người, vì giữ được mạng sống, dù cái chết cận kề. Mỗi năm Việt Nam có hơn 22.000 người chết vì tai nạn giao thông. Trong số đó, có những người không bao giờ về nhà vì quên thắt dây an toàn.

Phương hàng ngày ngồi ở bộ bàn uống trà trước nhà, thỉnh thoảng nói thao thao bất tuyệt về những chiếc xe con chạy qua, thứ từng là mục tiêu phấn đấu, khi anh còn kiếm ra tiền.

Theo Đức Huy (Vnexpress.net)

Hãng xe Nhật trình làng bản đặc biệt Toyota Fortuner Diamond giá 1,3 tỷ đồng

Tại thị trường Argentina, hãng xe Nhật Bản vừa giới thiệu phiên bản đặc biệt Toyota Fortuner Diamond (hay còn gọi là Toyota SW4 Diamond), xe sở hữu kiểu dáng nội - ngoại thất cao cấp bắt mắt hơn.

Phần đầu xe Toyota Fortuner Diamond được trang bị lưới tản nhiệt, cản va trước màu đen đi kèm khung viền mạ crom to bản. Ngay phái dưới là logo và tên xe SW4 và cản va trước màu đen.

Phần thân xe nổi bật và sang trọng hơn mâm xe hợp kim 18 inch Luxury thiết kế mới. phần đuôi xe có thêm logo “Diamond” nằm ngay dưới cụm đèn hậu.

Bên trong nội thất, được trang bị bọc da sang trọng Luxury, dàn âm thanh cao cấp JBL với 10 loa và loa siêu trầm. Chìa khóa có thêm tên Diamond” và trang trí 2 tông màu trắng-vàng để phân biệt với các phiên bản thông thường.

Về sức mạnh vận hành, không có gì khác biệt so với bản tiêu chuẩn, xe được trang bị tăng áp dầu 1GD 2.8L 4 xi-lanh cho công suất 175 mã lực và mô-men xoắn 450 Nm. Đi kèm là hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn dộng 4WD.

Fortuner Diamond trang bị tại thị trường Diamond có sẵn tùy chọn 07 chỗ ngồi với giá bán khoảng 12.923 ARS (tương đương 1,3 tỷ đồng).

Theo Quang Vũ (CafeAuto.vn)

Cạnh tranh với Mazda CX

Ông lớn Toyota đã nâng cấp cho chiếc crossover con cưng RAV4 của mình bằng một thế hệ hoàn toàn mới, đột phá về thiết kế

Tại triển lãm New York Auto Show 2018, Toyota đã giới thiệu thế hệ thứ 5 của chiếc crossover RAV4. Ở thế hệ mới, RAV4 đã lột xác về thiết kế, trang bị thêm nhiều công nghệ an toàn tăng thêm tính cạnh tranh với các đối thủ. 

Lấy cảm hứng thiết kế từ mẫu concept FT-AC đã được ra mắt tại triển lãm Los Angeles 2017. Toyota RAV4 thế hệ thứ 5 đã lột xác hoàn toàn về thiết kế với ngoại hình trông nam tính và cơ bắp hơn. Tương tự các sản phẩm mới của như Camry và C-HR: Toyota RAV4 thế hệ mới sử dụng khung gầm toàn toàn cầu TNGA, nhờ đó khung gầm mới cứng hơn 57% so với thế hệ trước.

Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là: 4.594 x 1.854 x 1.699 mm và chiều dài cơ sở 2689mm (tăng 30,3mm so với thế hệ cũ). Toyota chưa cung cấp thông tin về hiệu suất động cơ, xe có 2 phiên bản động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng (I4) dung tích 2.5L hút khí tự nhiên sử dụng hộp số tự động 8 cấp (8AT) và 2.5L hybrid II (THS II) sử dụng hộp số tự động vô cấp (CVT).

Toyota RAV4 2019 sử dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian thông minh All-Wheel Drive Intelligence (AWD-i), trang bị hệ thống phân bổ mô-men xoắn thông minh (Dynamic Torque Vectoring All-Wheel Drive) và ngắt dẫn động ở cầu sau (Rear Driveline Disconnect) giúp phân bổ lên đến 50% mô-men xoắn đến từng bánh hoặc cả hai bánh ở cầu sau để vượt địa hình linh hoạt.

Về nội thất, RAV4 2019 được thiết kế lại hoàn toàn hài hoà hơn, trang bị màn hình điều khiển trung tâm (MID) sau vô lăng có kích thước 7 inch lần đầu tiên có trong một chiếc xe Toyota ở Bắc Mỹ. Màn hình giải trí trung tâm với hệ thống thông tin giải trí Entune 3.0 thế hệ mới với điều khiển bằng giọng nói với Amazon Alexa, kết nối Apple Carplay, Wi-Fi, radio Sirius XM, âm thanh JBL 11 loa, sạc điện thoại không dây Qi...

Về trang bị an toàn, Toyota RAV4 2019 được trang bị 8 túi khí tiêu chuẩn, trang bị hệ thống quen thuộc như: cân bằng điện tử (VSC), kiểm soát trượt (TRAC), phanh ABS & BA, hỗ trợ đỗ xe (EPB).. Trang bị gói an toàn Toyota Safety Sense 2.0 (TSS 2.0) mới bao gồm loạt các hệ thống an toàn như: nhận biết người đi bộ, hệ thống cảnh báo chệch làn đường (LDA), cảnh báo trước va chạm (PCS), đèn pha và điều khiển hành trình thích ứng, đèn pha thích ứng, hệ thống hỗ trợ nhắc nhở biển báo - RSA, hỗ trợ giữ làn đường - LTA (Lane Tracing Assist)...

Toyota RAV4 2019 là một thế hệ đột phá của dòng RAV4 trong nhiều năm qua, thiết kế mạnh mẽ và nam tính hơn, không còn mang nét ''dở ông dở thằng'' như các tín đồ yêu xe thường bảo. Dự kiến sẽ được bán ra tại thị trường Bắc Mỹ cuối năm nay. Toyota RAV4 mới sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ đồng hương như: Honda CR-V, Mazda CX-5, Subaru Forester 2019 hay Nissan Rogue.

Toyota RAV4 2019 tại New York Auto Show 2018:

Theo Tấn Phong (Dân Việt)

Royal Enfield Classic 500

Mẫu xe cổ điển sản xuất tại Ấn Độ sử dụng động cơ 500 phân khối có giá bán chính hãng từ 125 triệu đồng.

Chiếc xe Royal Enfield Bullet Classic 500 có giá 127 triệu đồng. 

Royal Enfield Bullet Classic 500 là mẫu môtô sản xuất tại Ấn Độ bởi hãng xe lâu đời đã từng thuộc Anh. Về kỹ thuật, Bullet Classic 500 tương tự như mẫu Bullet 500, chiếc môtô ra đời trong khoảng những năm 1950. Duy chỉ có động cơ được nâng cấp phù hợp với tiêu chuẩn môi trường hiện tại, loại xi-lanh đơn 500 phân khối. 

Royal Enfield Bullet Classic 500 có chiều dài 2.140 mm, rộng 800 mm và cao  1.050 mm. Đầu xe đặc trưng với cặp đèn nhỏ định vị, chóa đèn pha tròn cỡ lớn đi kèm “mí mắt” inox phía trên. Đồng hồ trung tâm đơn giản bao gồm cả đồng hồ tốc độ và báo xăng đặt chéo nhau.

Các chi tiết khác trên xe không cầu kỳ, tỉ mỉ, nhưng đậm chất "bụi" và "nồi đồng cối đá". Yên xe dạng đơn, hình ảnh đặc trưng của những chiếc xe cổ điển. Bình xăng dung tích 14,5 lít.

Bullet Classic 500 sử dụng động cơ xi-lanh đơn có dung tích 499 phân khối, phun xăng điện tử, động cơ này được cải tiến và ra đời vào năm 2009 nhằm đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro III. Bullet Classic 500 có công suất tối đa 27,2 mã lực và mô-men xoắn cực đại 41,3 Nm. Xe sử dụng hộp số 5 cấp.

Trang bị an toàn trên xe bao gồm phanh đĩa đơn đường kính 280 mm ở bánh trước và phanh đùm cho bánh sau. Cả hai đều là loại lốp xe không ruột. Giảm xóc trước là dạng thủy lực ống lồng và lò xo trụ đôi ở sau.

Tham gia thị trường môtô phân khối lớn tại Việt Nam ở thời điểm không có nhiều biến động, sau hơn 3 tháng hãng này đã bàn giao hơn 150 xe phân khối lớn từ 350 phân khối đến 500 khối tới khách hàng với giá bán từ 125 triệu đồng tới 170 triệu đồng. Bullet Classic 500 nằm trong phân khúc cạnh tranh với những mẫu xe hoài cổ của Triumph hay Harley-Davidson nhưng có lợi thế về giá bán so với các đối thủ.

Thêm hình ảnh Royal Enfield Classic 500

Royal Enfield ra mắt mẫu Bullet năm 1931 và sản xuất chính thức sau thế chiến thứ 2Động cơ 499 phân khối với hệ thống phun xăng điện tử có công suất 28 mã lực. Hộp số 5 cấp.Cốp nhỏ chứa đồ phía dưới yên xe.Chiều cao yên xe chỉ 725mm, trọng lượng xe 190kg.Cụm đèn hậu thiết kế tách rời đèn xi-nhan và đèn phanh.CHắn bùn sau kéo dài xuống phía dưới giúp không bị văng bùn khi đi trời mưa.Yên xe cổ điển dạng đơn dành cho người điều khiển.Đèn pha đơn cỡ lớn với "mí mắt" bằng inox phía trên.Tay lái Bullet Classic 500 rộng và cao.Phanh đĩa đường kính lớn giúp xe giảm tốc an toàn hơn.Ống xả dạng đơn kéo dài ra phía sau và đặt thấp.Bảng đồng hồ trung tâm dễ quan sát.

Theo Đức Quang (VnExpress.net)

Đi ngược thị trường, xe lắp ráp Nissan X

Trong khi các mẫu xe nhập khẩu của Honda vừa có đợt giảm giá khá lớn thì mẫu xe lắp ráp Nissan X-Trail lại bất ngờ tăng giá bán từ 2-26 triệu đồng.

Mẫu xe Nissan X-Trail

Trong khi các mẫu xe nhập khẩu của Honda vừa có đợt giảm giá khá lớn do được hưởng thuế nhập khẩu 0% từ đầu năm 2018 kéo theo động thái giảm giá xe của Hyundai Santafe thì mẫu xe lắp ráp Nissan X-Trail lại bất ngờ tăng giá.

Mặc dù, 4 mẫu xe nhập khẩu Thái Lan của Honda có sự tăng giá nhẹ 5 triệu đồng/mẫu nhưng chỉ là để bù đắp vào chi phí nhập khẩu xe theo Nghị định 116 còn trước đó các mẫu xe này đã thông báo giảm từ 70 đến gần 200 triệu/mẫu do được ưu đãi về thuế.

Các mẫu xe nhập khẩu từ ASEAN khác như Toyota Fortuner, Chevrolet hay Ford cũng được dự đoán sẽ giảm giá mạnh nếu các nhà nhập khẩu hoàn thành thủ tục theo Nghị định 116.

Điều này dẫn đến xu hướng giảm giá tất yếu trên thị trường mà Hyundai Santafe - đối thủ của Honda CR-V là một ví dụ điển hình. Sau khi Honda CR-V phiên bản 7 chỗ sắp được bán ra thị trường với mức giá mới, mẫu xe này cũng ngay lập tức giảm giá hơn 100 triệu đồng để cạnh tranh với đối thủ.

Trái ngược với mẫu sedan Nissan Teana vừa được giảm giá hơn 100 triệu đồng, đối thủ của Honda CR-V, Hyundai Tucson, Mazda CX-5,  mẫu crossover Nissan X-Trail chính thức được áp dụng mức giá bán mới, dao động từ 878 triệu đồng đến 1,103 tỷ đồng. 

 Giá bán mới của mẫu xe Nissan X-Trail

Theo đó, từ đầu tháng 4, mẫu xe lắp ráp này sẽ tăng giá bán từ 2 – 26 triệu đồng tuỳ theo phiên bản. Với mức giá mới, Nissan X-Trail sẽ có giá gần bằng Mazda CX-5 (899 triệu đồng đến 1,019 tỷ đồng) và cao hơn Hyundai Tucson (815 – 950 triệu đồng), ngang bằng với Mitsubishi Outlander (808 triệu đồng - 1,1 tỷ đồng).

Trong khi theo thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam năm 2017, mẫu xe này chỉ bán được 1.619 xe, thấp hơn hẳn so với mẫu xe ăn khách cùng phân khúc là Mazda CX-5  bán được 9.003 xe và Honda CR-V phiên bản 5 chỗ cũng bán được 3.522 xe.

Theo Nguyễn Thắm (Bizlive.vn)

Ô tô Mitsubishi giảm giá kỷ lục 206 triệu: SUV rẻ nhất Việt Nam

Bước sang tháng 11, "ông lớn" xe hơi Nhật Mitsubishi lại mạnh tay giảm giá hàng loạt mẫu xe tại thị trường Việt Nam, với mức giảm cao nhất lên tới 206 triệu đồng.

Nhận được mức giảm mạnh nhất trong đợt này là các xe thuộc dòng All New Pajero Sport nhập khẩu từ Thái Lan. Cụ thể, phiên bản Gasoline 4x2 AT giảm 206 triệu đồng còn 1,149 tỷ đồng, thấp hơn rất nhiều so với giá niêm yết trước đây là 1,355 tỷ đồng. Phiên bản 4x4 AT cũng được giảm 180 triệu đồng, xuống mức 1,358 tỷ đồng.

Sau All New Pajero Sport, mẫu Pajero Sport lắp ráp trong nước sau giảm giá cũng có giá rẻ “giật mình”. Bản Diesel 4x2 MT từ 804 triệu đồng hiện giảm xuống còn 704 triệu đồng (giảm 100 triệu đồng). Còn giá bản Gasoline 4x2 AT từ mức 982 triệu đồng hiện giảm xuống còn 784 triệu đồng (giảm 198 triệu đồng). Như vậy, sau lần điều chỉnh này, Mitsubishi Pajero Sport hiện trở thành chiếc SUV có giá rẻ nhất trên thị trường ô tô Việt Nam.

Mẫu Pajero Sport có mức giảm giá mạnh.

Trong khi đó, giá mẫu SUV Mitsubishi Pajero đợt này cũng được điều chỉnh khá mạnh, giảm từ 2,120 tỷ đồng xuống còn 1,906 tỷ đồng. Trong tháng 10, mẫu xe này được giảm giá mạnh nhất, lên tới 214 triệu đồng. 

Giá xe mẫu SUV nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản Mitsubishi Outlander trong tháng 11 cũng được điều chỉnh giảm mạnh. Theo đó, Outlander phiên bản 2.0 CVT được giảm từ 1,123 tỷ đồng xuống còn 1,006 tỷ đồng. Outlander phiên bản 2.4 CVT được giảm giá từ 1,275 tỷ đồng xuống 1,158 tỷ đồng. Ngoài ra, khi mua Mitsubishi Outlander trong tháng 11 này, khách hàng còn được các đại lý tặng thêm 10 triệu đồng tiền mặt.

Mẫu xe cỡ nhỏ Mitsubishi Mirage trong tháng 11 này được điều chỉnh giảm nhẹ từ 60-65 triệu đồng cho cả 2 phiên bản số sàn và tự động. Cụ thể, phiên bản Mirage MT giá từ 448 triệu đồng xuống còn 388 triệu đồng. Mức giá này ngang bằng các dòng xe cỡ nhỏ giá rẻ nhất hiện nay. Còn phiên bản Mirage CVT giá từ 523 triệu đồng xuống 458 triệu đồng.

Mitsubishi Attrage là phiên bản sedan của dòng Mitsubishi Mirage đợt này cũng được điều chỉnh giảm nhẹ, từ 40-50 triệu đồng tùy theo phiên bản. Trong đó, phiên bản MT ECO động cơ 1.2 lít số sàn 6 cấp được giảm giá ít nhất, từ 462 triệu đồng xuống còn 422 triệu đồng. Còn lại 2 phiên bản số sàn 5 cấp và vô cấp được giảm chung 50 triệu, xuống còn 442 triệu và 492 triệu đồng. 

Bên cạnh đó, khách hàng mua xe trong tháng 11 này còn được các đại lý tặng thêm 10 triệu đồng tiền mặt cho xe thuộc cả 2 dòng Mirage và Attrage.

Mẫu xe bán tải Triton cũng được giảm giá.

Trong tháng 11 này, mẫu xe bán tải Mitsubishi Triton cũng nhận được mức giảm giá từ 20-60 triệu đồng. Hiện giá xe Mitsubishi Triton phiên bản 4×4.AT Mivec là 785 triệu đồng; Mitsubishi Triton phiên bản 4x2.AT Mivec là 700 triệu đồng; Mitsubishi Triton phiên bản 4x4.MT là 626 triệu đồng; Mitsubishi Triton phiên bản 4x2.AT là 606 triệu đồng; Mitsubishi Triton phiên bản 4x2.MT là 576 triệu đồng.

Mitsubishi Việt Nam là một trong những công ty liên doanh sản xuất ô tô đầu tiên ở Việt Nam. Trong cuộc đua giảm giá ô tô, Mitsubishi Việt Nam tỏ ra rất "mạnh tay" khi thực hiện nhiều đợt giảm giá gây sốc cho khách hàng, với mức giảm 100-200 triệu đồng một lần.

Sang tháng 11 này, khi thấy các đối thủ như Toyota, Huyndai, Nissan, Kia, Chevrolet  mạnh tay giảm giá hàng loạt mẫu xe, Mitsubishi Việt Nam dường như cũng không chịu kém cạnh khi mạnh tay giảm với mức cao nhất tới 206 triệu đồng. Động thái này được xem là thể hiện sự "quyết đấu" của Mitsubishi với các hãng xe khác tại thị trường Việt Nam.

Theo Tuấn Dũng (VietNamNet)

Mercedes

Phiên bản Mercedes-Benz GLC "giá rẻ" sẽ ra mắt tại Việt Nam nửa cuối 2018, tức là sau tháng 6.

Ngày 4/4, Mercedes-Benz Việt Nam đã xác nhận việc phân phối mẫu xe GLC 200 tại thị trường Việt Nam nửa sau 2018, tức là sau tháng 6. Liên doanh ôtô Đức cho biết GLC 200 có mức giá dễ tiếp cận. Hiện tại, GLC phiên bản thấp nhất là GLC 250 giá 1,939 tỷ đồng.

Mercedes-Benz Việt Nam sẽ phân phối GLC 200 vào nửa cuối 2018.

Mercedes-Benz GLC 200 từng ra mắt giữa năm 2017 tại thị trường Malaysia với giá bán 1,7 tỷ đồng. Thiết kế của chiếc xe không có gì thay đổi, chủ yếu giản lược trang bị ở cả ngoại thất và nội thất.

Cụ thể, xe không có đĩa phanh đục lỗ, cửa sổ trời toàn cảnh, camera 360 và chìa khóa không minh. Dĩ nhiên, đây là mẫu GLC 200 tại Malaysia. Ở Việt Nam sẽ có một vài thay đổi sau khi hãng xe Đức cân nhắc tới thị hiếu của người tiêu dùng.

Một số điểm khác của xe là đèn pha LED không tích hợp công nghệ ánh sáng thông minh. Mâm xe loại 19 inch 5 chấu, thiết kế có phần đơn giản. Bên trong cabin, xe trang bị vô-lăng 3 chấu bọc da, nội thất bọc da Artico đen hoặc nâu. Hệ thống âm thanh cơ bản Audio 20, màn hình giải trí 7 inch.

Động cơ vẫn là loại 2.0L quen thuộc, tuy nhiên hiệu năng thấp hơn so với GLC 250, công suất 184 mã lực tại 5.500 vòng/phút và mô-men xoắn 300 Nm tại 1.200-4.000 vòng/phút. Hộp số loại 9 cấp tự động 9G-Tronic. Thời gian tăng tốc 0-100 km/h trong 8,7 giây, vận tốc tối đa 210 km/h. Dẫn động cầu sau, thay vì hệ dẫn động 4 bánh 4Matic như GLC 250.

Tại thị trường Việt Nam, Mercedes-Benz GLC là dòng xe sang bán chạy nhất trên thị trường năm 2017, với doanh số kỷ lục gần 2.500 xe, tăng trưởng hơn 80% so với năm 2016. Trong năm 2018, Mercedes-Benz sẽ ra mắt 5 sản phẩm mới, GLC 200 là một phần trong kế hoạch.

Theo Thế Anh (Tri Thức Trực Tuyến)